10月13日　インダストリー４．０の本質は「サービスの戦争

「インダストリー４．０」で、アメリカとドイツに周回遅れとなっていることは、広く認識されるようになった。

それに中国が追随し、「インダストリー４．０」の金、銀、銅はこの３国だ。

日本は４番手だが、３位の中国との差は開きつつある。

その原因は、「総合格闘技」のような今の競争が、イノベーションのスピードは当然だが、それ以上に、本当の戦場は「サービスの戦争」だということを理解していないからだ。

　・シリコンバレーで何が起きたのか？
　・ＧＥの、Ｐｒｅｄｉｘは標準となるか？
　・ドイツのインダストリー４．０のプラットホームは何なのか？
　・中国はなぜ、イノベーションで急成長できるのか？
　・アメリカとドイツの提携は、どう展開するか？
　・アベノミクスの「ガラパゴス」！

１）日本で起きている「多品種少量生産」の胎動とは？
　・ＦＡやトヨタ方式と「多品種少量生産」は何が違うのか？
　・ミツミ電機とミネベアの統合は、なぜ注目されるのか？
　・川崎重工とＩＨＩのシステムは成功するか？
　・ファナックの「フィールドシステム」は、インダストリー４．０のプラットホームに対抗できるか？
　・ソフトバンクが買収した英アームは、何を期待できるか？
　・「顧客」の視点を取り込めるかが、成否のカギをにぎる！
　　これからの日本企業の進路は？

２）３Ｄプリンターの出遅れは、なぜ日本に致命傷となるのか？
　・ＧＥは、なぜ、３Ｄプリンタの開発に、全力投入するのか？
　・日本人の小玉秀男が発明した３Ｄプリンターを、なぜ、日本は嫌悪するのか？

３）モジュール化は、なぜ、世界のメーカーを半減させるのか？
　・なぜ、世界は、モジュール化に力を入れるのか？
　・Ｇｏｏｇｌｅは、なぜスマフォのモジュール化を断念したのか？

１） なぜ、中国が自動運転の先進地となるのか？
　・中国が電気自動車の先進地となったのはなぜか？
　・なぜ、Ｕｂｅｒは中国市場で、敗北したのか？
　・なぜ、中国が自動運転の先進地となるのか？
　・今後、世界は、完全自動運転まで、どのような推移をするのか？
　・シェアリング・エコノミーは、何を変えていくのか？
　・なぜ、世界はＡｐｐｌｅ自動車に注目しているのか？
　・ロボットタクシー（株）（DeNAと、ベンチャーのZMPと提携）の奮闘をみよ！
　・日本自動車メーカ−の「自前主義」で勝てるか？

２） 車がインターネットとつながることは、何を意味するのか？
　・独コンチネンタルのeHorizonは必須か？
　・独HEREは、社会をどのように変えるか？

３） 自動運転とシェアリング・エコノミーは、自動車の実需用を半減させる！
　・アメリカとドイツの自動車メーカーは、その対策に着手している！
　・日本企業はどうすべきか。

　・電気自動車と相乗効果が高い！
　・自動運転と高度交通管理システムと相乗効果が高い！
　・アセアンは、スマートシティで、インダストリー４．０を受容する！

　・なぜ、ＧＥ，シーメンス、フィリップスは、医療機器の開発競争にしのぎを削るのか？
　・なぜ、日本の国内マーケットは期待できないのか？

　・中国の農業革命をビジネスチャンスにできるか？
　・日本の建機の自動運転の技術をビジネスチャンスにできるか？

　(ア) ベンチャーへの出資
　(イ) 社内ベンチャー、スピンアウト
　(ウ) 異業種との提携、統合の技術の革新
　(エ) 売却のＭ＆Ａで、イノベーションの資金を確保
　(オ) 乗り遅れたら、一旦投資会社になる柔軟性
　　スマホに乗り遅れたノキアはどうしたか？、
　　Ｇｏｏｇｌｅに破れた米ヤフーはどうしたか？
　（カ）すぐれたトップを得るには？
　（キ）企業が改革に向かうために！